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连线:揭秘特斯拉制造工厂奥秘之二楼

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发表于 2017-10-22 02:38:02 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

                连线:揭秘特斯拉制造工厂奥秘之二楼

(原标题:连线:揭秘特斯拉制造工厂奥秘之二楼)

全文总概:神问题加强财务资产资金校办企业等监督管理切实防范廉洁风险上海交通大学党委要用好巡

                                                 

                                            视频来自董丁乙 


我们在特斯拉之做法确是预备好后立刻举行革新。这意味着特斯拉每周最多对产物可以举行50次革新。我们已往常常开顽笑说,若是用户想要相识本人之特斯拉电动车属于“昔时之哪一带产物”,就需求查阅电动车之车辆辨认码(VIN,VIN码由17位字符组成,以是俗称十七位码。它包罗了车辆之消费厂家、年月、车型、车身型式及代码、发起机代码及组装所在等信息。)只管掌握了对产物之实时革新要领,但这种要领对我们之制造零碎中之效率发生了一丝影响。不外什么更为主要:确是把制造效率提升若干个百分点,照旧制造出一款获得疾速革新、在竞争中遥遥抢先之产物?没有什么比拥有本人之消费线更能增强对速率与才能之控制力。

为什么我要热衷于此?在我之职业生涯晚期,我确是美国制造业离岸外包之到场者。我们在一些手艺范畴建设了先进之工厂,但一切之工厂都在美国外乡之外。由于这一趋向,美国工业得到了建设本人产物之一些根底知识。

虽然我们为什么要制造电池、发起机等产物焦点零碎之缘故原由不言而喻,但许多人口很难以明白我们为何要制造高压电缆、显示器、保险丝和其它一些更小之零碎。我们能否因吸收硅谷“我们更明确”这种气味而破费了太多之工夫?为什么还要发狂般得开办一家继上世纪20年月福特Rouge制造工厂壮盛时期之后,比全球任何其它汽车公司更垂直整合之汽车公司?

速率确是第一大优势。推出一个新产物需求一个团队做出数以千计之小决议。若是选择外包一款配件,通常需求派员常驻外包工厂。这意味着必需承受更难做出选择和影响效果之理想。首先,需求差遣员工前往外包工厂;其次,产物设计团队与制造团队现场相同和决议之频率会大幅淘汰。没有什么比工程团队天天直接前往制造区域,同制造职员商谈,并得出怎样革新产物之做法更为有用。工厂信息拥有着很是短之半衰期。只管许多之代工制造商都做出了答应,但理想确是本来可以步行前往本人之制造工厂,现在却需求坐飞机前往外包工厂去处理成绩。

分层式之制造计谋通常确是准确之选择。晚期运用自有之小规模消费车间制造产物,车间最好和工程师、设计师以及产物团队之办公所在在一座修建物内。使用试产来疾速学习、迭代、取得消费你之产物所需之必备知识。比及量产规模超出这一制造才能后,然后再把这个产物外包给代工制造商。

自行制造产物能否永远都准确?固然不确是。若是消费之确是一款充实使用其它商品化部件之、必然工夫内不会有严重刷新之产物,那么自行消费毫有意义。不外若是你正在制造一款包罗奇特知识产权或确是具有高转变速率之产物,那么这会确是最准确之选择。

【腾讯科技编者按】特斯拉宿世产副总裁格雷-瑞秋(Greg Reichow)日前在《连线》杂志上揭晓文章,揭秘了特斯拉“奥秘之”二楼。特斯拉之二楼不只确是该公司一些最先进之制造和自动化零碎之所在地,也确是让这家公司接纳分层式制造计谋,坚持手艺和迭代速率行业抢先之园地。以下为文章内容摘要:

很长一段工夫以来,对建设新硬件工厂之恐惧不断困扰着企业和企业家们。要处理许多主要成绩,你需求接触物质天下。康健、动力、根底设备建立、交通以及许多其它范畴之庞大成绩需求包罗硬件消费在内之跨行业处理方案。我们需求英勇之首创人口来处理这些主要成绩。如今正确是我们需求重新构建,偏重新取得它为我们之企业和社区缔造知识和竞争优势之时。(编译/明轩)

最初,当最先自主制造配件时,可以对本人之产物和现在举行革新拥有更深入之明白--自主制造配件之苦痛最终会转化为财富。特斯拉可以做出狞恶形式(Ludicrous Mode)之创新就确是一个很是好之例子。晚期之Model S在加大动力输入功率存无限制,缘故原由无法把宁静保险丝和交流器零碎集成到一同。特斯拉其时面临之成绩确是,怎样才气寻觅到一条知足电流要求之保险丝?

本人制造产物之第二个缘故原由确是它可以让你拥有更快学习和革新之周期。积累一揽子可革新设想,然后把它们融入3至4年后(汽车行业之典型开发周期)之下一代平台中,这种做法完全不适用于特斯拉。打包集中举行革新,通常意味着有些项目会延迟等候其它产物之消费,这会招致更低之累积革新率。

这种计谋具有若干个优点。首先,由于掌握了焦点手艺,可以让代工制造商不会说谎。若是需求对产物举行微幅调整,可以在本人之消费线上举行测试,然后再把成熟之手艺交付给代工制造商。特斯拉在这个历程中取得了增量本钱之履历,也就终结了与供给商关于革新需求增添几多分外休息力之争论。其次,本人之消费线让成为开发新一带产物和制造样品之平台。具有了分层式之制造才能,不只可以享用疾速迭代周期之优势,并且也可以使用规模更大之代工制造商之更高效之供给链。

在特斯拉事情时代,我总喜欢在观光者观光工厂后和他们攀谈。虽然他们歌颂公司制造工厂惊人口之自动化、庞大之冲压机、以及数以百计之机械人口,理想确是他们只看到整栋大楼现实制造营业之一半。他们中之绝大少数人口都不清晰,特斯拉工厂“奥秘之”二楼制造了许多之特斯拉电池、供能电子装备和传动零碎。它才确是公司中一些最先进之制造和自动化零碎之所在地。由于这里之一些机械人口需求高速运转,以致于它们之手臂需求用碳纤维取代钢材来制造。

谜底很是简朴:我们之目的不只仅确是制造出最好之电念头车。我们本来之目的确是要制造全球最好之奢华车,只不外恰巧它确是一辆电动车罢了。这意味着最后之整合手艺并不确是现成之,也意味着我们需求不停打破通例汽车之设计和制造极限。此外,我们需求在大少数汽车配件供给商无法明白之超短工夫内做到这一点,意味着在许多情形下我们需求本人制造配件。制造本人之焦点配件具有显着之优势,同时另有其它一些能够不会立刻领会到之优势。

现实证实,消费这样一根在正常运转时代允许少量电流流过,而且在电流泛起异常峰值时能在毫秒之内掩护汽车之保险丝确是极端难题之。自主制造这样之保险丝可以让特斯拉处理这一成绩。经过整合对产物之深化明白和对所需物理学知识之根本明白,让特斯拉做到了绝大少数人口以为确是不行能之事情。正由于云云,全球之特斯拉车主可以轻松之在2.8秒内把车速从0提升至60英里(约合97千米)。


                                                      先进班集体事迹

   

实习记者 马开

实习生 海徒 丁徒王 

发布时间:2017-10-22 05:06:37

本文来源:http://auto.slashchick.com/finance/forum.php?mod=viewthread&tid=agknwv7s0&fromuid=66h

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